超贊！微特為國(guó)家重點(diǎn)“世界之最”工程服務(wù)
- 滬通長(zhǎng)江大橋工程起重機(jī)裝備微特產(chǎn)品
作為國(guó)家重點(diǎn)工程之一的滬通鐵路長(zhǎng)江大橋建設(shè)備受關(guān)注。大橋建設(shè)者奮力搶抓進(jìn)度，為實(shí)現(xiàn)新一年良好開(kāi)局提供堅(jiān)強(qiáng)保障。而各類起重機(jī)在建設(shè)橋梁的過(guò)程中至關(guān)重要。這其中就有宜昌微特電子設(shè)備有限責(zé)任公司配套的WD120型桅桿吊起重機(jī)和75噸輪胎式運(yùn)梁臺(tái)車安全監(jiān)控裝置。這些微特產(chǎn)品在滬通長(zhǎng)江大橋的建設(shè)中默默的保護(hù)著每一次的起吊作業(yè)，是提升效率與安全的堅(jiān)強(qiáng)后盾。
滬通長(zhǎng)江大橋是現(xiàn)今世界最大跨度的公路鐵路兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超過(guò)千米的公路鐵路兩用橋梁，為確保架梁安全，中鐵大橋局采用“散拼架設(shè)，先連續(xù)后簡(jiǎn)支”的施工方案，即鋼梁桿件在武橋重工鋼梁廠制造，采用船舶運(yùn)至大橋南岸起重碼頭，用WD120型桅桿吊起吊上岸，75噸輪胎式運(yùn)梁臺(tái)車和13米平板車運(yùn)輸至鋼梁預(yù)拼場(chǎng)進(jìn)行存放及預(yù)拼，在預(yù)拼場(chǎng)完成預(yù)拼后，再運(yùn)至墩位，最后采用ZSL1000型動(dòng)臂塔吊安裝就位。施工過(guò)程起重起吊作業(yè)相當(dāng)頻繁，對(duì)起重機(jī)的準(zhǔn)確與安全要求非常高。
就在今年1月，微特電子技術(shù)服務(wù)工程師再次來(lái)到大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，為新增的5臺(tái)橋面吊安裝了力矩限制器及相關(guān)安全監(jiān)控裝置，保障橋面吊在使用頻繁的客觀條件下安全運(yùn)作。
滬通長(zhǎng)江大橋75T橋面吊施工現(xiàn)場(chǎng)
基于滬通長(zhǎng)江大橋工程量大，起重機(jī)使用頻繁并且工況復(fù)雜，微特電子在此項(xiàng)目施工前，特別安排技術(shù)工程師對(duì)所有施工設(shè)備進(jìn)行了全面調(diào)研檢查。經(jīng)過(guò)仔細(xì)的調(diào)研與溝通，微特與施工方確定了一套最佳的安全保護(hù)方案。
施工服務(wù)時(shí)正值寒冬，早上7點(diǎn)微特工程師就登上施工船，呼嘯的冷風(fēng)撲面而來(lái)，零下2度的低溫使船甲板上結(jié)了一層厚厚的白霜。一個(gè)小時(shí)后船才抵達(dá)施工橋墩的下方。
采集風(fēng)速是為了保障起重機(jī)在有風(fēng)的環(huán)境下安全作業(yè)，而安裝風(fēng)速儀卻要爬上距離江面30多米的吊機(jī)人字架上安裝，并對(duì)風(fēng)速進(jìn)行了測(cè)試。為防止臂架在收放時(shí)超過(guò)極限，還要安裝了角度儀、重量傳感器等設(shè)備。在所有安裝完成后，技術(shù)工程師仔細(xì)對(duì)儀表和吊機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行了全面的聯(lián)調(diào)。
深冬季節(jié)，江面上寒風(fēng)凜冽，施工方見(jiàn)到微特工程師不畏艱難，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的服務(wù)，不由得豎起大拇指，由衷的感嘆：“選擇微特的產(chǎn)品，就是選擇了安心、放心！”
注：滬通長(zhǎng)江大橋是新建滬通鐵路的關(guān)鍵性和控制性工程。滬通長(zhǎng)江大橋主塔高達(dá)325米，主航道橋主跨1092米。大橋分上下兩層，下層為四線鐵路，上層為六車道高速公路，集國(guó)鐵、城際鐵路和高速公路三項(xiàng)功能于一體。全長(zhǎng)約11.07公里，總投資150多億元，滬通長(zhǎng)江大橋是現(xiàn)今世界最大跨度的公路鐵路兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超過(guò)千米的公路鐵路兩用橋梁，工程預(yù)計(jì)2018年8月竣工。
