2019年4月12日，微特技術(shù)有限公司與日本日立住友合作的第一套日立住友履帶吊安全監(jiān)控系統(tǒng)正式安裝完成并通過驗收，這也是目前中國國內(nèi)市場得到日方唯一授權(quán)的第一套完全符合新國標的日立住友履帶吊安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。
項目追溯
2018年6月，微特公司先后參與了在宜昌和大連舉辦的GB/T28264-2017《起重機械 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》宣貫會。
▲2018年6月，GB/T28264-2017《起重機械 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》宜昌宣貫會
在參與新國標GB/T28264-2017《起重機械 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》宣貫會中，微特技術(shù)總監(jiān)在現(xiàn)場技術(shù)交流和專家答辯時，均被參會的建設單位或檢測單位問及：
當前起重機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)存在一個技術(shù)難點，即國外進口履帶吊（比如利勃海爾、德馬格、日立住友等）都是采用各自設計的控制系統(tǒng)，擁有自行設計的控制組塊及通訊協(xié)議。而后面來實施加裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的廠家，都因此無法采集其起重機各種操作指令、動作狀態(tài)，也無法與原裝力矩限制器數(shù)據(jù)進行通訊來實現(xiàn)各個傳感器數(shù)據(jù)的同步顯示。
▲GB/T28264-2017《起重機械 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》宣貫會現(xiàn)場答辯，左一為微特技術(shù)有限公司總經(jīng)理高鈺敏
會后，微特針對這類問題，成立專項調(diào)研小組進行調(diào)研。目前市面上存在的不少數(shù)量進口履帶吊都是由國內(nèi)廠家后加裝起重機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，但是因為控制系統(tǒng)和核心通訊數(shù)據(jù)無法獲取，后加裝的進口履帶吊安全監(jiān)控管理系統(tǒng)都是采用接入極少數(shù)開關信號，同時重新加裝一套力矩限制器的方案。經(jīng)研究總結(jié)，該加裝方案存在以下問題：
1.受原系統(tǒng)設計限制，后加裝的系統(tǒng)只能采集極少部分的開關信號和操作狀態(tài)，不能滿足國家標準全部的要求，很多操作指令和開關狀態(tài)無法采集、顯示和記錄。
2.加裝的力矩限制器，受安裝位置和儀表設計影響，顯示誤差和精度要差于原裝力矩限制器，并且還會導致力矩限制器顯示和記錄的數(shù)據(jù)與后加裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)不同步。
由于以上原因，導致目前多數(shù)后加裝的監(jiān)控系統(tǒng)不能真正意義上符合國家標準要求。
在調(diào)研掌握了具體情況后，微特技術(shù)有限公司決定與日本日立住友方正式聯(lián)系，溝通是否能針對日立住友的履帶吊，雙方共同開發(fā)真正完全符合國家標準的日立住友起重機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。
項目簽署
2018年7月，公司正式成立由市場總監(jiān)、技術(shù)總監(jiān)為負責人的團隊，與日本日立住友及其中國代理公司進行溝通，其間還多次到上海拜訪日立住友中國國內(nèi)技術(shù)服務和經(jīng)銷商，進行國標宣講、技術(shù)溝通。
其間，微特安排將新國標翻譯成可理解且實施的文件，同時提出微特公司關于日立住友履帶吊監(jiān)控系統(tǒng)的解決方案，在多次當面和電郵溝通后，日方公司初步理解了中國國標要求和微特的解決方案。
在形成初步共識后，日方對微特進行詳盡了解和考察，在確認公司實力及相應研發(fā)生產(chǎn)能力后，與微特達成初步合作意向，雙方開始就項目實施細節(jié)進行了細致且漫長的溝通。在此期間，也確定了招商局重工(深圳)有限公司為此次合作業(yè)主方。
▲項目業(yè)主方為招商局集團旗下公司招商局重工(深圳)有限公司
2018年11月，雙方在上海工程機械寶馬展現(xiàn)場見面，就合作具體內(nèi)容及重要細節(jié)交換意見。經(jīng)過雙方的共同努力，最終簽署項目合作協(xié)議、保密協(xié)定等文件。
▲微特與日立住友中國代理簽署項目合作協(xié)議
項目研發(fā)
2018年11月，微特技術(shù)有限公司研發(fā)中心正式立項日立住友履帶吊安全監(jiān)控管理系統(tǒng)研發(fā)項目，由研發(fā)中心總工程師徐鼎牽頭負責。
▲日立住友履帶吊監(jiān)控系統(tǒng)立項規(guī)劃表及相關技術(shù)文件
因招商局重工(深圳)有限公司要求貨期很緊，研發(fā)中心需要在3個月完成整體的研發(fā)和第一臺產(chǎn)品的定型出廠。
微特開始進行緊張的研發(fā)設計。從硬件電路設計，就充分考慮到履帶吊的現(xiàn)場使用環(huán)境，嚴格選擇元器件、電路走線設計、顯示屏主機的測試等。
▲監(jiān)控系統(tǒng)儀表PCB板設計圖
緊張的設計工作完成后，需要進行樣品測試，我們將樣品組裝起來，進行針對性環(huán)境測試（如：交變濕熱試驗、高低溫試驗、電快速脈沖試驗、靜電放電試驗、工頻磁場試驗、雷擊浪涌試驗等）。
▲對監(jiān)控儀表進行高溫老化及工頻磁場抗干擾檢測
▲對監(jiān)控儀表進行靜電脈沖及電快速脈沖檢測
▲對監(jiān)控儀表進行雷擊浪涌實驗檢測
在測試試驗過程中，對發(fā)現(xiàn)的問題，微特又進行針對性的解決。為加快進度，在硬件改進的同時，同步進行軟件的研發(fā)。在界面、菜單及操作方式等方面，都充分考慮用戶的操控習慣，確保界面友好。
▲監(jiān)控系統(tǒng)儀表設計界面圖例
項目實施
2019年3月，因該項目為日立住友履帶吊國內(nèi)首個新國標監(jiān)控配裝實施案例，日方特地從日本派來工程師，配合微特進行數(shù)據(jù)對接、信號聯(lián)調(diào)，以及現(xiàn)場確認微特起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示的準確性。
微特研發(fā)中心總工程師徐鼎與優(yōu)秀的售后工程師劉瑞在現(xiàn)場負責安裝調(diào)試并進行售后跟蹤，及時反饋現(xiàn)場設備運行情況。
▲微特研發(fā)總工程師徐鼎和劉瑞在現(xiàn)場安裝調(diào)試
▲微特獨立配裝的電控箱
▲駕駛室內(nèi)監(jiān)控儀表及視頻監(jiān)控顯示器
▲特檢院驗收報告
▲系統(tǒng)驗收后，微特工程師（左一、右一）與日方工程師（右二）以及現(xiàn)場人員合影
結(jié)語
此次經(jīng)過近一年與日立住友的合作，也是繼之前與德國利勃海爾聯(lián)合設計符合新國標的利勃海爾履帶吊安全監(jiān)控系統(tǒng)之后的又一順利合作，也是目前日本方唯一認可并授權(quán)的第一套“真正”意義上符合國家標準的日立住友履帶吊安全監(jiān)控系統(tǒng)。
微特始終關注用戶需求，為用戶提供有價值的產(chǎn)品和服務。起重安全領域的難題，微特有責任迎難而上。微特人不遺余力地進行難點分析、技術(shù)研發(fā)的目的在于充分調(diào)研需求，嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量及服務，為用戶提供真正有價值的產(chǎn)品和服務。這是微特人的本分。
